¿ TE  AFECTA  EL  OTOÑO ?

  Tomado de Imagenes de Google

En que sentido te afecta.  Puedes explicármelo?

Te agradecería me comentes  que sientes con la llegada del Otoño.

A mi particularmente,  la llegada del Otoño las Musas no me inspiran nada, lo intento,  pero seguro, seguro, lo mio no es la Poesía.  Y ya me gustaría.

Tampoco me pongo ni deprimido ni melancólico.

¡Ah,  Si !  Siento una sensación de alivio   ¡Porque se va el Verano!     Y vaya Veranito que hemos pasado.  Teniendo en cuenta que no he salido de Sevilla.

Espero vuestros comentarios.  

       Gracias,   manolo

MANOLO INFORMADOR DE METEOROLOGIA

Mapa de Isobaras, tomado de Imagenes Google

     YO,  MANOLO,  HE SIDO,  SOY  Y  SEGUIRÉ SIENDO 
         INFORMADOR DE METEOROLOGÍA


       
Hice unos cursos y me dieron el Certificado y Título de Informador de Meteorología, con el que ejercí como tal,  año y medio,  primero en la torre de Mando del Aeropuerto de Tablada y luego, en la Inauguración de la Estación de Control de Vuelo, del espacio aéreo del Sur de España y parte Norte de Africa.
 Desde Madrid al Sur de Marruecos.

CENTRO DE CONTROL DE VUELO   "EL JUDIO"  Centro desde donde se controlaba los aviones  que cruzaban  ese espacio aéreo.

Creo recordar y como siempre escribo de memoria, que fue el principio de los Controladores de Vuelo.

COMIENZO MI RELATO DE COMO ME HICE INFORMADOR METEOROLÓGICO.

Me  llegó la edad de hacer la "Mili" y como la mayoría de los  "mozos" buscaban recomendaciones, para que fuera lo más llevadera posible.

Lo primero que hice, fue solicitar el irme de Voluntario  ( a los 18 años, antes de la edad del Reclutamiento), para poder elegir Cuerpo y Lugar.

Yo elegí Aviación y quedarme en Sevilla, como así fue.

Me citaron, que tal día y a tal hora, estuviese en la Plaza de España, de Sevilla.  Cuando llegué ya había otros muchos, a los que me uní.

Plaza  de  España  de  Sevilla

Un Cabo 2ª y cuatro soldados, de Aviación, nos formaron en fila de tres y nos llevaron andando hasta el Cuartel de Tablada.  Que cara teníamos todos de despiste.

PERO ABREVIANDO: Después de Jurar bandera ( ya contaré en otra entrada, como mi madre y mi entonces novia de turno, retiraron mi solicitud, para Paracaidista) fui destinado a la Compañía de Protección de Vuelo. Compañía que acababa de ser formada.

En esa Compañía eligieron a seis de nosotros, para Hacer el Curso de Informador de Meteorología.   El curso fue de unos 40 dias entre estudios y prácticas. 

Conseguido el Título de Informador, mi trabajo consistía en:
Por las mañanas lanzar un Globo meteorológico, seguirlo, con un aparato, que me decía  altura de las nubes, dirección y fuerza del viento en diferentes alturas, etc.
Seguidamente tomaba nota de los distintos aparatos, para confeccionar un METEO.

En más de una ocasión llamaron para informar que habían visto un OVNI, al divisar el globo meteorológico.

Los otros aparatos meteorológicos, los teníamos al lado de la Torre de Mando, donde íbamos a tomar los datos pertinentes.

Yo soy el del Centro

AL FONDO, LA TORRE DE MANDO DONDE TENIAMOS NUESTRA HABITACIÓN PARA TRABAJAR Y EL GLOBO, LO LANZABAMOS DESDE LA AZOTEA, ENTONCES NO HABÍA TORRE DE CONTROL, NI CONTROLADORES, ÉRAMOS NOSOTROS LOS ENCARGADOS DE DARLE A LOS PILOTOS, LOS DATOS  "QNH" .

LO HACIAMOS ANTES DE DESPEGAR O ANTES DE TOMAR TIERRA.

A LOS OTROS AEROPUERTOS, TANTO MILITAR COMO CIVIL, PASABAMOS EL  METEO POR RADIO EN MORSE


El  "METEO"  es  o  era la información Meteorológica en tiempo actual.  Estaba compuesto por cinco grupos de cinco dígitos cada grupo.  Cada número según la situación del mismo en el Meteo, significaba un dato Meteorológico.

Luego en el Vestíbulo de la Torre de Mando, del Aeropuerto Militar de Tablada, confeccionaba el Mapa, con las Isobaras y  con el tiempo actual y con la previsión del tiempo, para consulta de los Pilotos Militares, antes de emprender El Vuelo.

En aquel tiempo, no existían satélites, que nos pasaran datos.

Existían un barco (El Barco  K) anclado más allá de las azores que nos transmitían los datos que tenían en ese momento.
Con el Meteo ya confeccionado, lo pasaba a otros Aeropuertos. Recuerdo que el Aeropuerto de Lisboa, era el que más datos nos solicitaba.   ¡Ah! entonces todavía no había Televisión, ni  Torres con Controladores aéreos.
POR LO QUE NO PUDE SER  "EL HOMBRE DEL TIEMPO" 

Las Radios eran  Marconi. En la Foto soy yo retransmitiendo.

En la Torre de Mando, solo estuve un mes, enseguida me destinaron al CENTRO DE CONTROL DE VUELO,  Recién creado, yo lo estrené,  mis compañeros de la foto, se quedaron en Tablada y este fue el comienzo de los CONTROLADORES DE VUELO, que al principio nos comunicábamos por Morse, que nos pusieron unos 6  o  7  operadores en una sala aparte, a los que les dábamos unos impresos, donde anotábamos los datos que debían trasmitir, firmandolos, para hacernos responsables de los datos emitidos.  Pero pasado un par de meses, enseguida nos pusieron aparatos de Fonía y podíamos hablar con los aviones que cruzaban nuestro espacio.
El idioma era en inglés, pero se usaba frases ya predeterminadas o dígitos.   Con los Aeropuertos que nos solicitaban datos,  era en Morse.
Cuando nos avisaba un avión, que entraba en nuestro espacio aéreo, teníamos en el centro de la habitación, una gran mesa con un mapa y colocábamos un avión que teníamos de diferentes alturas, para seguirlo, hasta que salían de nuestro espacio aéreo. No existían los ordenadores.


A los aviones que venían del Oeste le ordenábamos que se pusieran a una altura que era en NONES y a los del Este en alturas PARES.

Me ordenaron que vistiera de paisano y a pesar de ser un soldado, me asignaron un buen sueldo.

FUE ASI COMO ME HICE INFORMADOR DE METEOROLOGÍA Y BREVEMENTE HICE TAMBIEN  DE CONTROLADOR AEREO.

Por lo que he sido, soy  y  seré Informador de Meteorología,  aunque ya no ejerza.

  
Próximamente continuaré, con anécdotas que me ocurrieron, siendo Informador de Meteorología.


Agradezco vuestra visita a mi blog y al comentario que me dejéis.  Sin  ellos no tendría existencia estos escritos.

GRACIAS,  manolo